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中航研新战机克服非常规气动新进气道飞控风险

发布时间:2019-09-13 02:31:26 阅读: 来源:耳机厂家

中航研新战机克服非常规气动新进气道飞控风险

资料图:利剑无人机, 2013年末首飞 ,2014年开始相关实验。

原标题:中航研先进战机克服非常规气动全新进气道飞控风险

张子军,沈阳所副总师、集团公司特级技术专家,任多个型号常务副总师。他先后荣立国防科技进步二等奖2次、三等奖2次,型号研制和预研一等功2次、二等功3次、三等功多次,荣获总经理特别奖、辽宁省“五一劳动奖章”等多项荣誉。

研制先进战机,挑战国际技术尖端,一直是张子军的追求和梦想。在某平台演示验证项目研制中,张子军担任该项目的常务副总师、现场副总指挥和首席任务指挥员。

为探索先进技术,他创新思路,针对非常规气动布局和全新进气道带来的飞行控制技术风险,提出了“小缩比验证大控制律、最低化降低研制风险”的技术路线。他毅然站在了项目试验、试飞第一线,通宵鏖战,不畏辛苦,带领团队完成两型缩比系统试飞,摸索出一条“控制律设计—缩比试飞—模拟仿真飞行—迭代优化”的关键技术攻关之路。

他重视特情预案和航线规划工作,带领各专业梳理系统故障条目和等级、研究故障处置方法,组织试飞员研讨和模拟训练,针对风险科目专题论证,有效降低了试飞风险;设计了基于多要素的试飞航路航线,研究了基于多任务航段的航线规划方法,综合优化试飞科目,缩短了试飞架次,提高了试飞效率。

1600多个日日夜夜,他往返南北三地,迎接全新挑战。2014年,该平台演示验证项目取得了重大成果,实现历史性跨越。

飞行力学专业大都是年轻人,为了使他们尽快成才,张子军进行传帮带,压重担,挖潜力,让青年在工作中实现自身价值。在专业手段建设中,他组织了大量的人力物力,开发了功能强大的通用性能操稳计算分析软件,大大提高了设计效率。

如今,他一如既往地用扎实的理论功底、统筹全局的管理能力带领团队前行,以实际行动擦亮胸前最鲜艳的党徽。(任子婧)

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