车不让人斑马线成伤心线安徽今年111人已因此死亡
今天是全国交通安全日,抵制七类违法,安全文明出行成为主题。在七类交通违法行为中,不礼让斑马线赫然在列。对于行人来说,斑马线是安全通过道路的生命线。如果生命线不再安全,我们每一个人都将面临威胁。礼让斑马线,就是捍卫我们每一个人的生命尊严。 当你走在斑马线上时,是不是经常被右转的机动车吓得止步?没有红绿灯时,你过斑马线有没有安全感?记者了解到,我省从今年1月份至今,因为不礼让斑马线发生的交通事故有470起。 没有红绿灯车不让人 11月30日上午8点多,合肥姑娘小王(化名)站在天鹅湖路和翡翠路交口的人行横道上,由于该路口没有红绿灯,她左右张望了一下就准备过马路了,没想到一辆轿车冲过来,把她撞出几米远,当场就不能动弹了。 当时我觉得车子离我还挺远的,可没想到速度那么快。小王说。 而司机表示,自己以为能开过去,没想到心里一慌,便酿成了悲剧。 所幸,小王虽腰部骨折,暂时没有生命危险。交警部门认定,在这起事故中,由于轿车司机没有礼让行人,负有全部责任。 无视斑马线危害不小 机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让,但事实上这种情况下的事故率往往最高。安徽省公安厅交警总队秩序处处长胡博告诉记者,不礼让斑马线的行为不仅违法,而且危害很大。 从2014年1月1日至12月1日,我省因为不礼让斑马线发生的交通事故有470起,造成了111人死亡。胡处长坦言,由于加大查处力度,以及人们对生命意识更加关注,这两个数据同比有不同程度的降低(分别减少21.44%和6.72%),但这一现象仍然值得高度重视。此外,根据《道路交通安全法》的相关规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;而遇到行人正在通过人行横道时,应当停车让行,都是礼让斑马线所包括的范畴。 私家车成头号杀手 据省公安厅交警总队汇总的数据,在这470起交通事故中,晚间成为非常危险的时段。其中19点至20点发生了50起,死亡人数达到18人,均占据首位。此外,20点至21点、18点至19点分别有39起和36起。 记者在采访时获悉,由于晚间视线不清楚,加上一些驾驶员漠视法律法规,很容易在斑马线上酿成悲剧。此外,21点至22点、17至18点也是事故致死的高发时段。 哪些车最要命?记者发现,私家车是头号杀手。据了解,在470起交通事故中,有304起都是私家车不礼让斑马线酿成的,占到六成多(64.68%)。货运车辆占20%,出租车占7.23%。此外,受车上众多乘客以及驾驶员自身素养等原因的约束,公交车以及公路客运车辆表现差强人意,两者加一起占5%左右。 二次过街设施将增加 斑马线是行人安全通过道路的生命线,也是行人的法定路权,应当受到礼让和保护。胡处长表示,行人相对于机动车,是道路交通参与者中的弱势群体,不礼让容易造成人车碰撞事故,从而对行人造成人身伤害,甚至导致死亡。 记者从交警部门了解到,根据《道路交通安全法》以及安徽省相关办法的规定,对于不礼让斑马线的行为,均扣三分,并进行一定的现金处罚。下一步交警部门还将加大查处力度,确保行人的生命安全。 一些大的路口为保持车辆畅通,交通信号灯的时间设置太短,行人往往在斑马线上刚走到一半就遭遇红灯。省公安厅交警总队相关人士表示,下一步将进行调研,增加二次过街的交通安全设施的设置,确保行人过路安全。 斑马线前,鲜有车辆停让行人 记者探访发现,多为减速通过或鸣笛提醒行人;市民:一般都是人让车 斑马线是行人的生命线,机动车应礼让,那么合肥的机动车是否做到了呢?斑马线的安全系数又有多高呢? 昨天下午,记者在合肥市选择了多处路口进行探访,并且还跟乘了多辆公交车、出租车等观察礼让情况。探访中记者发现,在遇到行人过斑马线时,大部分车辆能做到减速,但让行的却很少,停车让行的更是寥寥无几。 街头探访 昨天15:00左右,记者来到安庆路与金巷交叉口,这里相隔约百米的地方,设有两处斑马线。在斑马线前,路面上标有白色的菱形人行横道预告标线。在路口西侧,还有两处面对面的大众巷公交站牌。 记者在此驻足观察了10分钟,一共有178辆机动车轧过斑马线,有7位行人、5次通过斑马线过马路,约有四五十辆车与行人在斑马线处交会,其中32辆车降低了行驶速度,见有来车或听到鸣笛,行人多会本能地身体向后微倾并停顿,此时大部分车辆选择从行人面前开过。记者驻足的10分钟内,没有一辆车主动停下让行。 记者观察发现,在这个路口,一位行人要穿过马路,至少要与七八辆车互让,而大多数是行人让车辆。 除此之外,记者又来到了临泉路红星家园小区门口,临泉路用栅栏隔成了双向车道,在红星家园门口有一处斑马线,小区居民进出再加上面对面的两处公交站台,这一路段人流量较多。在此观察的10分钟内,记者发现,一般独自一人时,行人多会在斑马线边等候,等凑够了七八个人,则会一起踏上斑马线。 记者大致数了一下,一共有71辆车在与行人交会时做到了减速,而大部分车辆在行人停下时从行人面前开过,未让行人先行。加速通过的3辆车中,两辆为私家车,一辆为厢式货车。其中还有两辆车被动停车让行,因为与行人距离过短,在停车时已越过了停车线。 在霍山路与长丰南路交口附近的一处没有信号灯但有斑马线的路段,记者观察发现情况与前两处类似,其中一背双肩包的女孩单独过马路时与7辆车交会,女孩被喇叭声逼停3次,让了7辆车后才到达马路对面。 昨天下午上班高峰期时,记者来到潜山路与南二环交口,此处有大型商超与不少写字楼,人流量较大,路面有交警与协警执勤。 记者站在路口东北角观察了10分钟,发现当行人过潜山路时,不时有车辆从南二环右拐驶入潜山路。记者数了一下,10分钟内共有27辆车右转,其中大多数车辆速度不快,但只有两辆私家车面对过斑马线的行人时停车让行,一辆私家车减速让行人通过,其他车辆多鸣笛提醒,然后从行人面前驶过。 昨天傍晚下班高峰期,记者在长江中路与桐城路交口看到,这一路段车流量与人流量都不小。记者观察10分钟发现,从长江中路右转上桐城路的共有24辆车,并均减速通过,其中有4辆车做到了礼让,从行人身后驶过;未发现车辆加速通过的情况,但同样也没有车停下礼让行人。 而在此路口,记者看到一些着急赶路的市民也会偶尔闯红灯,但所幸未遇上右转车辆。 随机采访 斑马线保护着行人生命与安全,但您知道礼让斑马线是什么意思吗?昨天下午,记者随机采访了20位市民,其中只有4人知道礼让斑马线是什么,他们大多是从媒体上了解到的。 在接受采访的20位市民中,有8人表示过斑马线时大部分车都会礼让。正在等绿灯的樊女士说:大概是我遇到的人比较好吧,一般情况下车都会让我的。同在等绿灯的一位刘先生则告诉记者,虽然有时候车不会直接停下来,但一般会放慢速度或者鸣笛提醒,这样做也不错了。 但有7位市民持相反意见,大部分车都不会让,我一般看到车会让它先过,你总不能和它硬撞吧?邵先生说。认可邵先生说法的陈小姐也说:一般都是人让车,哪有车礼让人的?一旁的赵女士也说,有时候一些车左转弯或者右转弯,都快撞到人了也不停,行人就只能停下来让它们先过了。 此外,在临泉路等公交车的贺先生告诉记者,他通常等没车的时候再过马路,有时候会和别人一起过,人多了车一般会停。 记者体验 部分公交车减速但未停车礼让 昨天下午,记者还跟乘了三辆公交车、两辆出租车,以观察司机在斑马线遇到行人时会不会礼让。记者跟随的第一辆公交车是502路公交车,司机是一位姓王的小伙子,他驾驶公交已有一年时间。提起礼让斑马线,小王说这个他知道,一般他也能做到,那肯定不能跟行人抢道了。 随车观察中记者发现,小王的车速总体并不快,途中没有遇上急刹车的情况,在从潜山路右转上史河路时,小王提前减速,并缓慢右拐上史河路。 随后,记者又从大众巷公交站乘上了114路公交车,上车时,记者未与司机交谈,而是坐在司机斜后方观察情况。在公交车从安庆路左拐上蒙城路时,蒙城路上的人行信号灯为绿灯,此时两位小姑娘已走到斑马线的中间位置,司机看到后降低了速度,并鸣了一下喇叭,两位女孩迅速止住脚步,公交车从女孩面前过了路口。随后记者发现,遇上行人过斑马线时,这位司机多能减速让行,但未能停车让行。记者在下车前向司机提起刚才过斑马线那一幕时,他似乎已没有记忆,只说嗯嗯,要让的。 而在跟车过程中,记者也看到有些公交司机是值得点赞的,因为他们在遇到行人过斑马线时停车让行了。 而在乘出租车体验时,一位徐姓司机在右转时多能降挡减速,遇上行人时会鸣笛提醒,看行人停下,他则从行人面前通过;若行人未停则低速缓慢跟在其身后通过。徐师傅表示,右转让直行这是当然的,但最讨厌的就是行人闯红灯我们还要让。有时候虽然让了,但心里也很恼火。徐师傅说,机动车与非机动车或者行人,都是一种相互尊重的关系,光靠交规来约束是不够的。
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