智能交通方案用于公交系统车辆调度-【新闻】

智能交通方案用于公交系统车辆调度

【安防产业网】智能公共交通调度系统集当今最先进的计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术、定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、有线/无线通讯等技术为一体，可以实现公交企业营运生产调度管理信息化、自动化、电子化、办公无纸化，改变城市公交的传统管理模式和手段、提高管理服务和工作效率、提高公共交通企业信息化水平、实现公交信息服务快捷和多样化、改善居民出行环境、提高城市整体形象。

目前国内正在开展智能公交以及公交视频监控建设的城市有北京、武汉、上海、厦门、海口、广州、深圳、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等等，当然还有一批前几年就开始建造，但是后来运营效果不理想而重新再次改造、增加公交视频监控或者已经有了公交视频监控再增加公交智能化的城市。这一个又一个展开的公交改造项目掀起了一股城市公交新时代的风潮，相信会有越来越多的城市会加入到这股风潮当中，我国城市公交智能化和视频监控的水平也将会越来越高。

下面将以厦门公交系统为例，详细介绍一下智能公交系统的建设发展状况。

建设背景

近年来，随着人均收入的提高、私家车数量的增加，外地人口的不断流入，使得厦门岛内的交通拥堵情况日益严重。据公交公司测算，目前厦门市交通主干道晚高峰车辆的时速已经从2004年的24.9公里下降到21.4公里，早高峰车辆的时速从27.7公里下降到22.5公里。而公交车的车速也从17公里下降到12公里，成为公交公司当前面临的一大课题。如何才能提高公共交通的效率?只有当公交真正成为市民出行的便利工具时，才能从根本上解决厦门市私家车日益增加，城市交通不堪重负的局面，为居民和旅游者提供舒适、宽松、有序的公共交通环境。为此，自2004年至今，厦门市对公交系统建设的投入逐年增加，2004年至2009年之间累计投入9.6亿元，2010年已超过4亿元(不含场站建设投入)。目前，该市公交线路231条，公交车3091辆，公交专用道63.2公里，日客运量190余万人次，公交分担率达30.87%，居全国副省级城市的第5位。另外，为了提高公交车辆的使用效率，在众多的投标厂家中，厦门公交集团选择了“智能公交调度管理系统”来实现智能调度，系统硬件构建如图1所示。

该公交智能管理系统平台主要包含：地图监控、行车安全、运营管理、调度管理、安防视频监控系统等，系统结构图如图2所示。

地图监控系统

该子系统功能包括：电子地图监控、辅助决策、模拟线路监控、定位、跟踪查找、历史轨迹回放、异常运营监控、控制指令下发。

通过终端的无线传输系统将采集到的车辆GPS位置信息实时传输到监控平台，平台的GIS系统采集到车辆GPS数据以后，可以将车辆的实时位置信息在平台地图上显示出来，并且根据线路信息生成模拟线路监控。若同线路车辆位置过近或者过远，都可以通过辅助决策系统自动地下发调度指令增加/删减班次、加快/减慢车速等。还可以更加灵活地调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀;使正点率、趟次率大幅度提高;同时乘客可根据电子地图方便快捷地选择出行线路，提高公交车辆的运行速度和公交服务质量，以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解城市交通的压力。

行车安全系统

该子系统功能包括：事故信息管理、事故报告、安全监察、违章管理、车辆安全档案、驾驶员工作档案。

当发生路阻、车辆故障、事故、车内治安、其他违法犯罪等事件时，司机可通过按下车载GPS终端上相应的按键，向调度中心发出报警。同时通过3G网络将车内视频画面上传到监控中心，让监控中心管理人员实时查看车内情况，便于处理相关事故，同时车内的录像存储系统为事故处理提供了充分的依据，创造出公交车内的良好乘车环境，保障了市民的出行乘车安全。

调度中心可对车辆的速度、行驶范围、行驶路线等制约条件进行设定，并进行视频监控。平时采用车内录像的方式，当车辆超出这些限定条件时，自动触发报警，报警信息包括：车辆超速报警、车辆出城越界报警、车辆线路越界报警、车辆越站报警、车辆滞站报警、车辆聚集报警、车辆早点报警、车辆晚点报警等。各种报警机制配合车内的视频监控，使整个行车过程更加规范，减少了违规操作，增强了行车安全，提高了服务质量。

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