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交通部全国50万座桥梁面临养护难题-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:24:35 阅读: 来源:耳机厂家

交通部:全国50万座桥梁面临养护难题

据了解,11月21日,由中铁大桥局、中铁大桥院举办的2012武汉国际桥梁科技论坛在“建桥之都”的武汉开幕。来自美国、法国、俄罗斯、西班牙等国的桥界泰斗及行业人士共400余人齐聚,共话未来设计建桥趋势和研究成果。

“体制先天不足,机体后天失养、生存环境恶劣”,21日,在武汉国际桥梁论坛上,交通部原总工程师凤懋润接受记者专访,指出目前我国50万座桥存在养护问题,桥梁安全面临三个“杀手”。

凤懋润说,过去30年我国建设了50万座桥梁,相当一部分是在上世纪80年代、90年代上半期“大干快上”的情况下建成的,建设规模太大、速度太快,确实有些质量把不住,部分桥梁存在着管理粗放、关键技术难题未攻克的问题,很多工程出于长官意志抢工期,合格的设计、施工、管理队伍不足,这些都是导致部分桥梁“先天不足”的历史原因。

桥梁建成后,又缺乏足够的养护。“我们的钱都花在建设上了,养护资金不够,本来合格的建设人员就不够,更没有多少人做养护了。”

另外,我国诸多桥梁面临着恶劣的生存环境,“上面,超载车‘压折了腰’,下面,不按航道行驶的船舶‘撞断了腿’,还有一些挖沙的,把桥的基础掏空了。”

前段时间,天津有一座桥梁侧翻,凤懋润担任组长前去调查,发现原因竟然是一辆车在单匝道上逆行,把4辆重型载重车逼停在弯道外侧上,四五百吨的重量,导致桥梁失去平衡而翻塌。

凤懋润指出,我国的建桥理念,要从“尽快建成”转为“尽量建好”,更注重桥梁质量。目前,我国还面临着50万座桥梁的养护问题,这一任务并不比建新桥任务轻。另外,保护桥梁不是管理方一家的责任,而是一个社会共同的使命。“全社会应该树立遵守规则的意识,摒弃不守规矩的违章运行。”

“百桥之父”、美国中国工程院双料院士邓文中提出,在福建平潭和台湾新竹之间,建一座大桥,“让两岸往来无间”。

21日,谈及这一心愿,他透露,起初研究了3条路线,最后还是觉得北线方案从台湾新竹到福建平潭不仅距离最短,而且水深也较有利,适合建造海峡两岸大桥。他介绍,两端连接起来全长有150公里左右,他曾做过预算,大概需要3000亿—5000亿元,“建这样一座桥技术上没问题。”

邓文中提出,未来的桥梁设计在材料和桥型上已没有太多新花样,能让桥梁“活”100岁才是硬道理。

邓文中在全世界设计的桥梁已过百座,被誉为“百桥之父”,其中6座桥的跨度先后创下世界纪录。昨日,他以《世界纪录桥梁》为题做了精彩演讲。邓文中说,过去300年间,共产生了16个桥梁跨度世界纪录,世界上已建的最大跨度桥为1991米的日本明石大桥,规划中的意大利墨西拿海峡大桥的主孔跨度为3300米,但最有意义的并非跨度的竞争。建桥的技术怎么样,普通市民并不知道也不关心,而大家都喜欢看的桥,才是真正的世界纪录。“把桥建得更漂亮,比跨度更大更触动人心”。

武汉长江大桥很有名,俄罗斯人民都知道。”21日,俄罗斯国家桥梁工程设计研究院副总经理戈尔巴切夫(Gorbachev)如是告诉记者。

尽管第一次到武汉,戈尔巴切夫跟武汉却有一段“宿缘”。1954年,前苏联派出桥梁专家西林、鲁登科等28人,到中国指导武汉长江大桥的建设。而戈尔巴切夫正是西林的后辈,他所在的俄罗斯国家桥梁工程设计研究院,前身就是西林所在的铁道部设计工程局,如今跟他一起工作的,还有当年西林的同事。西林一生都以参加武汉长江大桥建设为荣,他的墓碑上都刻着武汉长江大桥。苏联专家回国后,武汉长江大桥广为苏联人民所知。

20日,戈尔巴切夫第一次亲眼见到熟知的武汉长江大桥,激动之余,感慨良多。

他介绍,武汉长江大桥首次使用了管柱施工法,这在当时的苏联也从未使用过,大桥建成后被西林作为教材,教育了几代苏联桥梁工程师。

让他诧异的是,一大群记者们围着他,问得最多的是关于武汉长江大桥的问题。他表示,中国人对这座大桥的独特感情,使它成为独一无二的桥,拥有重要的地位。

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