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瞧一瞧:安世豪:与一汽联手开创奥迪在中国的下一个“黄金十年”

发布时间:2022-04-13 13:19:04 阅读: 来源:耳机厂家
瞧一瞧:安世豪:与一汽联手开创奥迪在中国的下一个“黄金十年”

本报记者陈茂利北京报导

“2020年是1个新10年的开始,我们想达成的目标是:在2020~2030年,为奥迪在华创造1个全新的‘黄金10年’。我们的另外1个目标是希望奥迪能够巩固在华领先的高端品牌位置。”被业内亲切称为“豪哥”的新任奥迪中国总裁安世豪在北京车展接受媒体记者采访时表示,“再次回到中国,我感到非常开心。距离我上次来到中国已过去了15年。现如今,中国已是全球最大的汽车市场,是我们最重视的市场。”

奥迪中国总裁安世豪

在2005~2008年间,安世豪曾担负1汽-大众奥迪销售事业部总经理,负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间,1汽-大众奥迪在安世豪的带领下创造了销量连续3年翻番的传奇,奠定了奥迪在中国奢华车市场绝对领先地位。

时隔15年后,代替武佳碧,以奥迪中国总裁的身份重返中国市场,安世豪身上的担子其实不轻。结束多年高速增长的中国汽车市场已从增量竞争进入到存量竞争,相应的奢华市场竞争也越发剧烈。此时奥迪的“领头羊”优势不再。相干数据显示,今年前8个月,奥迪的奢华品牌月度销量冠军宝座屡屡被奔驰、宝马所夺。在此竞争格局下,如何巩固奥迪在华领先的奢华车品牌地位,成为安世豪临危受命来到中国的重要课题。

《中国经营报(博客,微博)》记者从1汽-大众奥迪方面得悉,奥迪品牌将以电动车为新出发点深耕中国市场,首创下1个“黄金10年”。另外,奥迪首款电动车型e-tron国产版将于第4季度在长春基地量产下线,奥迪Q4e-tron计划于2022年由1汽-大众奥迪进行本土化生产。

助力奥迪重返巅峰地位

从今年4月1日履新以来,安世豪半年来没有闲着。据媒体报导,这位昔日的“中国通”去了正处于转型升级中的工业重镇长春和中国自由贸易港的实验田海南。在长春和海南的考察,让安世豪更加直观地感遭到中国最近几年来的巨大变化。

“由于我离开也有1段时间了,中国市场的变化和复杂性对我来讲是最具挑战的。”安世豪坦言。他分析:“目前的中国市场产生了巨大的变革,主要体现在两个维度:第1是量级,第2是市场复杂度。2005至2008年,汽车市场的整体量级唯一500万辆,而现在已是2000万辆了。我记忆里有1个印象很深入的数字——100888辆,在这之前是指全年的销量,而现在,1个月就可以到达这样的量级。”

安世豪进1步分析:“我们预测未来10年,高端车市场将到达400万量级,全部行业也将产生巨大变革,将偏向智能互联、自动驾驶。另外,在政府和消费者层面,大家都非常关注可延续发展和环保,所以奥迪品牌也将向可延续化的方向发展。”

随变化而变,安世豪告知记者:“在过去几个月内,我们在紧密地和新团队在中国展开工作,为奥迪在中国的未来制定了基本方向。用1句话来总结就是,奥迪期待塑造高端出行的未来,这是我们想要达成的目标之1。”

与此同时,在安世豪的带领下,奥迪品牌肯定了创造奥迪在华“黄金10年”的市场定位和“奢华车市场的领先地位”的品牌定位。

近10年的目标已定,安世豪认为,当下最为迫切的是理顺并强化产品和服务、奥迪在华管理架构和合资火伴的关系。安世豪强调,成功推动中国业务没有捷径,要团结所有益益相干方,相互尊重,大家1起朝着目标动身。

事实上,安世豪在采访中屡次强调,要达成奥迪在中国的下1个“黄金10年”,必须与1汽团体紧密合作。“我们跟1汽团体达成了多项共鸣,并决意联手首创奥迪在中国的下1个黄金10年。”

另外,他流露,奥迪中国正在跟经销商火伴进1步探讨未来的更多可能性。在新的合资历局中,奥迪经销商将起到关键作用。

深耕“电动化”成重要突破口拆迁不同意可以强拆吗

首创奥迪在中国的下1个“黄金10年”,电动化领域将是奥迪的重要突破口。

“现在电动车市场份额还非常小,只有5%左右,以后可能会到达50%乃至更多。这个市场快速增长的同时,奥迪也希望能够随着电动车市场1起成长。”安世豪表示,“奥迪将加速在电动化市场的布局,展现奥迪推动电动化战略的决心。”

在产品方面,记者从1汽-大众奥迪方面得悉,奥迪首款电动车型e-tron国产版将于第4季度在长春基地量产下线。

“随着奥迪e-tron国产版的推出,奥迪将进1步推动电动化产品战略,与此同时,‘e-tron’这个标识也将成为奥迪在电动化领域的1个重要代表。”安世豪表示,“未来,我们还会给中国市场带来愈来愈好的电动车产品,比如奥迪e-tronSportback和奥迪e-tronGT,我们会逐步让消费者爱上奥迪的电动车。”

从目前公布的产品信息来看,奥迪e-tron国产版最大续航里程可达500千米(NEDC),支持11kW交换充电,配备7kW和11kW交换充电墙盒。使用超级快速充电40分钟,电池电量便可到达总容量的80%。

奥迪e-tron50quattro车型电动机峰值输出功率230kW,峰值扭矩550N·m,7.5秒便可从静止加速到100千米/小时,最高时速185km/h(电子限速)。

国产版奥迪e-tron上市后将与奔驰EQC、宝马iX3、蔚来ES6等奢华品牌纯电SUV展开竞争。仅从续航里程来看,对照奔驰EQC415千米、宝马iX3500千米、蔚来ES6610千米的超长续航里程,奥迪e-tron最大续航里程可达500千米,这在细分市场属于中等偏上的成绩。

另外,记者得悉,奥迪电气化战略快速推动的又1重要成果是,基于大众MEB模块化平台打造的奥迪Q4e-tron概念车,将在2022年由1汽-大众奥迪进行本土化生产。

根据目前公布的产品信息,动力方面,奥迪Q4e-tron概念车搭载前后双机电,可提供225千瓦的系统功率,0~100km/h加速时间仅为6.8秒,匹配quattro电动4驱系危房改造城建有权强拆吗
统,使得奥迪Q4e-tron概念车具有了在全天候条件下,征服各种路况的极佳牵引力。

同时,其配备的蓄电池容量为82千瓦时,最大充电功率可达125千瓦,WLTp标准下可支持450千米以上的行驶里程,只需不到30分钟便可充满80%的电量。

值得1提的是,安世豪强调,奥迪会尽量多地将本身在燃油车领域积攒多年的技术优势,利用到电动化领域。“比如奥迪的quattro技术。在电动化时期,我们的quattro技术也将变得更加电动化。”安世豪表示,“希望奥迪电动车能为消费者带来驾驶的愿望,同时也能让消费者渴求奥迪的电动车。”

另外,记者从安世豪处得悉,奥迪将从国产版e-tron开始,建立1套围绕电动车的生态系统,包括智能互联系统和充电网络,用户可以通过1个统1App实现所有功能。未来5年,奥迪在全球市场基于不同平台和不同用户需求,计划了30款新能源车型,其中20款会是纯电动车。

(编辑:张硕校订:颜京宁)

(董云龙)

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